新版《报废汽车回收管理办法》颁发，报废汽车撕碎机将迎来新机遇
新版《报废汽车回收管理办法》颁发
随着人们生活水平的提高，汽车已经是每家每户的必需品。报废汽车市场也成为了一块巨大的蛋糕；我国汽车的使用年限平均 10-15 年，业内预计到2020年，报废汽车拆解回收领域市场空间将达到千亿级。但实际上，与国外发达国家60%-80%的报废汽车回收率相比；我国的报废汽车回收率明显偏低。主要原因是我国报废汽车程序繁琐、报废费用不高，“如果不算国家补贴，我的车报废价只有几百元，实在不想折腾。”准备将手里老旧车报废的车主王先生这样说。因为觉得不够划算，部分车主宁可将报废车卖到废品收购站，也不愿意送到指定的回收企业，还有部分车过了报废年限还在路上跑。一边是正规企业“吃不饱”，另一边则是车主对如何回收处理报废汽车并不了解，对目前的报废回收价格也并不满意。为此，2019年6月1日起，国务院将执行新的《报废机动车回收管理办法》，同时废止2001年6月16日的《报废汽车回收管理办法》。
此次新政允许将报废机动车的“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）再利用。
新《报废汽车回收管理办法》则明确，“五大总成”可以按照国家有关规定，出售给具备再制造能力的企业，予以循环利用。报废机动车的收购价格不再“一刀切”地“称斤卖”，而是根据报废车辆的品质差别，由市场自行决定其回收价格。汽车再制造产业最大的优势便是节能减材，可减少塑料颗粒、钢铁、铜等大宗商品的使用量和进口量。
因此在这场大变革中，或许针对报废汽车撕碎处理的废旧汽车撕碎机行业将迎来新机遇、新发展。
报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户，终止于最终处理公司（如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等）和维修企业（再制造零部件重新应用）。废旧汽车经过拆解厂的拆卸、挤压后，会送至破碎厂处理成体积更小的材料，以便后续风选、浮选、磁选、色选等完成各类物质的分类回收。
汽车中塑料应用的主要部位：
PET安全带，保险杠、仪表盘、方向盘、车内拉手、车门内饰板、门窗密封件、挡泥板、内饰、顶棚、车灯、灯罩、刹车片
管理部门表示，今后将建立回收信息系统，企业必须记录回收的“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传到信息系统中。
另外国家还鼓励汽车生产厂商参与到报废汽车的回收活动中来，这样既能打破现在报废汽车处理领域的垄断性，提高行业内的竞争压力，还能提高汽车零部件的回收使用率。而且车主可以根据情况选择报废处理的厂商，在报废时候也“货比三家”，选择补贴价格更高的报废车厂。
报废汽车撕碎机将迎来新机遇
目前针对报废汽车的破碎处理，主要应用的是大型双轴撕碎机，即广大用户口中的金属撕碎机，也可以叫做报废汽车撕碎机。从上面我们可以看出，报废汽车必须经过剪切，破碎，风选，磁选，集料等等多种工序才能完成报废汽车的回收应用。在这么多的工序中，最最关键的当属报废汽车破碎工序，因为汽车不同于其他废旧物料，它整体外壳都是金属制成，所以破碎难度极大，这就要求破碎设备具有极高的破碎能力和扎实的质量。
新《报废汽车回收管理办法》的出台，将激励许多中小企业加入到报废汽车回收利用行业中，这么多新的企业将会采购大量的金属撕碎机，这对于金属撕碎机生产商来说是一个新的机遇，金属撕碎机行业有望迎来新一轮的发展。
佛山市冈力环保科技有限公司是一家具有丰富经验的固废破碎设备制造商，公司实力雄厚，具有独立研发、设计、生产及销售高端品质固废破碎设备的能力。公司有采用大型双轴撕碎机用于报废汽车破碎的经验，目前该设备已经交付于客户手中。该大型金属撕碎机破碎能力极强，处理报废汽车能力达到20吨/时。因篇幅有限，如您想了解更多关于报废汽车撕碎机的细节，请您于冈力环保联系获取详情。
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